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JR四国が無くなる?

電子書籍 コミック

1 :名無しさん@涙目です。:NG NG ?PLT(13001).net

8月18日、JR四国が「路線維持が近い将来困難になる」として、沿線自治体に路線維持のための支援を求めたことが注目を集めている。これは、この日初めて開催された四国の
鉄道網維持のための有識者懇談会の席上で明らかにされたものだ。
 国鉄分割民営化がなされた1987年からすでに30年を迎えて、JR各社の明暗は分かれている。2017年3月の決算を見ると、JR東日本・JR東海・JR西日本は好調だ。
JR九州も新幹線の効果によって、今年初めて黒字に転換。JR貨物も鉄道輸送の増加を追い風に黒字となっている。
 対して、発足以来、困難な経営を強いられているのが、JR北海道とJR四国である。この2社が困難な経営を強いられている理由は、屋台骨となる路線のないことだ。
 JR北海道では、16年1月に全線区の収支状況を初めて公表。これにより、大都市圏である札幌周辺の路線の赤字運営も明らかになり、維持困難な路線の廃止縮小へと
議論が進んでいる。JR四国でも今後、各路線の収支を公表する予定だ。
 ただ、JR北海道には、今後利用者が増える可能性のある北海道新幹線延伸計画がある。
 ところが、JR四国にはそういうものはない。唯一、収益の上がっている瀬戸大橋線だけで、残りのすべてを支えなくてはならないのだ。しかも、その額は非常に小さなものだ。
JR東海の場合、東海道新幹線の収益によって、ほかの路線を維持するどころか、リニア新幹線を自社で始めるほどの企業体力を持っている。ほかの本州2社も、
企業の屋台骨となるドル箱路線は明確だ。

http://www.cyzo.com/2017/08/post_34212_entry.html

88 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 21:03:37.97 ID:YiC56kWN0.net

>>86
動労みたいなやつらいらないだろ

138 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 21:55:41.56 ID:8NZ0lAw/0.net

>>4
これ

192 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 22:56:21.61 ID:vhrzFm2G0.net

>>167
上下分離方式
施設を自治体が整備しそれを三セクか民間が借り受け運営する

46 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 20:35:40.39 ID:8KGOfS6b0.net

分け方がおかしいからな
これも全部労組員が錦の御旗を故郷に持ち帰ると暴れたせい

122 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 21:38:23.91 ID:b9ERZHws0.net

西日本が面倒みれ
北海道は東がやるしかない

143 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 22:09:07.17 ID:9aDVeNW10.net

高速道路と、都市内の公共交通に絞った方が幸せになれるやろ

6 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 20:20:14.39 ID:x+3hUEPSO.net

せっかく新幹線作ったのにどーすんの

105 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 21:20:25.82 ID:cCuUuHRf0.net

在来線は帯に短し襷に流しだよ、現実を認めようや。
通勤・通学で機能してる大都市部以外に無用のシロモノだ。
四国内だけ普通免許取得年齢を16歳に引き下げて高校マイカー通学を認めた方が現実的。
在来線は全て廃線でいいよ。

100 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 21:14:43.48 ID:Lsqxp47O0.net

>>64
2階建て車両の1階が指定席だろ

14 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 20:23:20.48 ID:PDpSXMwtO.net

うどん鉄道でいいよ

160 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 22:30:33.77 ID:roweqYOZ0.net

西日本も余裕無いから東海と組ませりゃいいだろ

55 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 20:40:41.55 ID:RZ0Uc4pc0.net

DMVやサイクル・モトトレインなら需要ありそうだな。

95 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 21:08:59.76 ID:MuzT77oc0.net

そりゃそうだよな、儲かりそうな路線無さそう
JR北海道とどっちが赤字なの?

70 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 20:52:15.71 ID:OzcK9yqf0.net

値上げすりゃいいじゃん。高校生とかはどうせ乗るんだから

116 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 21:32:27.40 ID:hxk4CitM0.net

四国は意外と広い上、四県間同士の行き来もあんまりないから、その県の私鉄の方が比較的強いんだよね(伊予鉄、ことでん、土佐電)
伊予鉄に至っては、旧官鉄より先に線路を引いた歴史がある
徳島は例外、関西方面とのバスがドル箱

183 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 22:49:30.74 ID:hfl6xIGy0.net

>>151
四国一の人口を誇る愛媛県松山市のJR松山駅には自動改札機が無いぞ。
豆知識な。

9 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 20:21:15.85 ID:hPdUBtlo0.net

ツケは住民が払います

149 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 22:12:48.94 ID:hfl6xIGy0.net

>>91
まあ来てみれば分かると思うけど、四国は高速道路が通ってる割に、
一般道の整備があまり進んでないから。
高速道路も対面通行の区間が意外に多いよ。
四国に来るなら、秘境の地に行くような心づもりでね。

186 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 22:50:49.50 ID:5pLh6eUW0.net

>>176
札幌と空港繋ぐ大事な路線なのに、運休多すぎなんだよな
羽田のモノレールや成田の成田エクスプレス、スカイライナーが威信をかけてスケジュール通り走らせてるのに

新千歳〜札幌はバスかレンタカーの方が確実

114 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 21:27:13.88 ID:cCuUuHRf0.net

>>111
瀬戸大橋線(岡山〜高松)のみJR西日本に移管して、残りは廃線が現実あり得るスキームだよ。
JR四国はバス事業一本でいいじゃないか。

86 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 21:02:09.20 ID:jePl4kYp0.net

北海道は東日本、九州は東海が飛び地営業しろよ

199 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 23:07:21.73 ID:hxk4CitM0.net

>>197
何を基準に一択って言ってるの?

マドンナエクスプレスはドル箱路線

66 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 20:51:02.43 ID:6teN3s4E0.net

四国と北海道は東海に面倒を見させろ

123 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 21:38:39.13 ID:iXQJdtdq0.net

将来瀬戸大橋に新幹線通るって言ってたじゃん

83 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 20:59:27.24 ID:NVtOyoFv0.net

>>68
すげえ悲鳴をあげるなよ

153 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 22:16:52.74 ID:QDupIH9w0.net

>>145
大阪だけじゃ無いからね。
ついでに毎回近県の得意先回るから。

近くにバスも電車も無いとこも有るしそのまま遊んで帰れるし飛行機使って大阪行ったこと無いわ。

51 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 20:38:21.75 ID:cpb4G8iB0.net

車の方が便利だしな

96 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 21:10:06.26 ID:Xos4JeQe0.net

>>60
東海が西だと東京神奈川まで西になるな

158 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 22:25:56.72 ID:cCuUuHRf0.net

もし仮に3セク化して地元自治体が路線維持コスト増する位だったら、
その金でLCC誘致して欲しいってのが本音だろ。
無きゃ困る路線は一切無い。

190 :名無しさん@涙目です。:2017/08/29(火) 22:55:13.19 ID:XKGu299X0.net

ちょまってくれやぁーーJR利用しとるんぞ!! ってレジェンドが言いそう

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