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ジュークe-POWER開発中、日産は2022年度に電動モデルを年100万台計画

電子書籍 コミック

1 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 11:26:45.60 ID:1X6yoNeg0●.net ?2BP(4000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
ジュークのフルモデルチェンジについては、秋のパリモーターショー2018で市販プロトタイプのワールドプレミア。2019年に入ってからの日本発売といったスケジュールが予想される。
日産は、EV(電気自動車)とe-POWER(シリーズ式ハイブリッド車)を合算した販売台数を2022年度までに、年間100万台とする計画を示している。
特にe-POWERに関しては、次期ジュークも搭載モデルに含まれている。
2015年に欧州と日本で発表されたGRIPZコンセプトが次期ジュークを予告するモデルと考える。

https://car-research.jp/tag/juke
https://car-research.jp/directimgsymln/2015/11/gripz-2.jpg

70 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 13:33:16.19 ID:VoUQK97T0.net

好きな人は好きなんだよな、この車。

156 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 20:56:07.92 ID:ZcRum/4F0.net

>>91
例の偏ったテレビ番組の燃費検証結果を見て言ってるんかと。
e-powerは最初にエンジン強めに回してバッテリーに充電するから短距離の燃費検証だと不利なデータになって当たり前なのにな。

41 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 12:34:32.05 ID:Ws/cL4w50.net

初代ターボ乗ってるけどけど、新型でニスモがでたら買い換えかな

38 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 12:23:55.31 ID:WjNhhMui0.net

日産って2018年のフルモデルチェンジ車無いんだよな

一年以上も新型車出さない国産メーカーなんて前代未聞だよな

113 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 15:46:55.99 ID:uz1HbCEI0.net

>>111
ステップATとかCVTとの比較が見たいけど、
構造が大きく違うからなのかそういうデータって宣伝に出てこないよね。

141 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 17:53:06.60 ID:lAXIvf1o0.net

>>135
プリウスも140km/hくらいから上は重くて伸びず使い物にならないからデンキ車はそういうもの

9 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 11:39:59.54 ID:rlQOGh0h0.net

>>3
e-powerなんて日本でしか売れないから、それはない

126 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 16:28:22.91 ID:5he32uwn0.net

何故、日本国内でしか販売しないんだ
イイ商品なんだろ

11 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 11:41:16.44 ID:5cJKvMJ10.net

ホンダ方式HVとどっちが優れてるんだろう

181 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 01:49:25.04 ID:T9ZIQLSt0.net

ジュークとかほんまクソダサ誰が乗ってるんや

21 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 11:56:54.15 ID:XaaMH0Eg0.net

ホンダいよいよ軽箱バンメーカーになるな

71 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 13:44:13.70 ID:OtM/kLoT0.net

>>52
路肩でアイドリングすれば復活するの?

91 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 14:17:03.40 ID:2/SyTWzs0.net

>>87
これ。
トヨタの真後ろにいるメーカーは今の所ないんじゃないか?

>>88
擁護する訳じゃないが俺の乗ってるe-POWERノートは20超えるよ。
結構飛ばしてもゆっくり走ってもそんなに実燃費は変わらない。
そこだけは認める。

>>89
今のホンダには昔あった目標を目指すなんて無いだろう。
今はもう軽自動車専用メーカー。

トヨタ = ライバル不在
ホンダ = スズキ、ダイハツ
日産 = ヒュンダイ

158 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 20:59:08.82 ID:s0DSOg/K0.net

>>129
セレナのe-Powerが1.2Lで成立するんだから
バッテリーがより高性能・低コストになれば出来る

PHEVだけど昔あったコースターHVはカローラの1500ccエンジンだった

12 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 11:41:27.74 ID:bKAkmge30.net

リアめっちゃ狭いのよね

153 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 20:39:37.58 ID:ZcRum/4F0.net

>>34
原因はゴーンのダットサン復活。
小型車はダットサン基準の安いモデルで統一しようとしたが小型車でも安全性充実、質感向上が世界的な流れになり社内の開発が混乱。

31 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 12:15:58.50 ID:4zYFqtqz0.net

電動バイクまだ?
金田ごっこしたいお

2 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 11:27:24.02 ID:7uyCNz7t0.net

170 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 00:29:35.46 ID:hhPfIGRO0.net

>>66
マーチは三菱になるよ

88 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 14:08:48.16 ID:VOt6+fMR0.net

>>10
実際はリッター20も走らないんだろ?それでも十分良いとは思うけどもうカタログ値とか要らねーよな

117 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 15:58:39.78 ID:pwM95EHN0.net

>>109
ありがとう

素人のオレの気になる点
1..車重くならないのか?
2.構造が複雑になって故障しやすいとか
3.値段高いって

結局一番シンプルなガソリンエンジンが一番?

178 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 01:28:30.38 ID:Xrv3mTpj0.net

GT-Re-POWERあくしろよ

116 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 15:56:49.80 ID:oKvadkAZ0.net

ヨタヲタ、ンダヲタの悔しい叫びが心地良いわ

37 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 12:23:37.65 ID:mPAo8EFF0.net

GTRエンジン載せたバン出せよ

ハイエースに載せれたんだから作れるだろ

129 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 16:32:40.23 ID:nYA4cYEU0.net

発電に使うだけなんだからエンジンなんて660ccでも十分なんじゃないのか?

177 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 01:24:36.07 ID:Uxygj/nS0.net

宋 春福さんの自己紹介
学歴

朝鮮大学校
2008年卒業 · Seoul, Korea
東京朝鮮中高級学校 도꾜조선중고급학교 Tokyo Korean Junior and Senior High School

https://web.archive.org/web/20180613083525/https:/www.facebook.com/chungbok.song

111 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 15:43:20.21 ID:WtBL7g3F0.net

e-POWERってエンジンで発電してモーターだけの駆動力で走るんだろ?
効率的な損失がどれくらい出てるのか気になるわ

133 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 16:37:49.06 ID:87rW4aTT0.net

>>2
グロ

50 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 12:52:05.73 ID:pDgZ1x3+0.net

C-HRがパクったんでしょ

120 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 16:02:51.85 ID:44Dso5HZ0.net

特性を考えるとe-Powerは業務用宅配車両に最適なのでは

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