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普段は標準軌の阪急に乗り慣れてるけど、狭軌のJRに乗ったら揺れがひどくてワロタ

電子書籍 コミック

1 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 22:29:35.10 ID:9v8OAYdY0.net ?PLT(13121)
http://img.5ch.net/ico/chibi_c.gif
 昨年6月に長崎新幹線(九州新幹線長崎ルート)でのフリーゲージ車両、ついに断念という話題があったが、政府与党の検討委員会で、
正式にフリーゲージトレインの導入見送りが決まったという(毎日新聞)。

 ただ、長崎新幹線をフル規格の新幹線とするか、それとも在来線と同じにするかはまだ決まっていないという。
国交相や長崎県はフル規格を推進したいようだが、佐賀県は費用負担の面から反対している。
なお、九州新幹線長崎ルートは2022年度に佐賀県・武雄温泉駅で在来線特急と乗り換える方式で暫定開業する計画となっている。

https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20180615/448194.html

115 :名無しさん@涙目です。:2018/06/17(日) 04:20:35.49 ID:QQXIckDF0.net

都営新宿線は新宿古着屋ワタナベと衝突してもそのまま走り続けますダイバクショウ

17 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 22:50:25.98 ID:BBxCuWfE0.net

>>3
死ねよ馬鹿ネトウヨ

87 :5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ :2018/06/17(日) 00:27:27.08 ID:6dic/bRx0.net

>>85
京急みたいに12両編成対応にすれば解決じゃね
近鉄10両にも阪神12両にも対応できれば早朝の快急の混雑もマシになる

99 :名無しさん@涙目です。:2018/06/17(日) 01:16:31.11 ID:rgbrBILs0.net

レールバスさいつよ

78 :名無しさん@涙目です。:2018/06/17(日) 00:07:02.42 ID:I45U192R0.net

JRの電車は幅広い

163 :名無しさん@涙目です。:2018/06/18(月) 03:45:38.85 ID:Zk5P2vu80.net

>>110
俺も京急民だからガキの頃に初めてJR乗った時は車内にトイレや灰皿あってカルチャーショック受けた

39 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 23:32:05.31 ID:/GnPL1QJ0.net

>>33
枕木を量的に節約できる

14 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 22:46:17.15 ID:YkaB+LKN0.net

>>10
大阪〜奈良は近鉄の独壇場

62 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 23:49:58.99 ID:7Y+cmwLL0.net

でも関東なら15両編成があるし…

36 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 23:29:05.51 ID:VIn6HztG0.net

>>30
日本に標準軌の路線があるなんて知らんかったわ

50 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 23:39:49.89 ID:B5SAYrGH0.net

京急がサイコー

124 :名無しさん@涙目です。:2018/06/17(日) 07:40:44.02 ID:VPY0l8Vq0.net

エアサスを使う名鉄だが、カーブでフルノッチ使うと相当の衝撃がある
名鉄に乗車したら走行中の車内の移動はやめた方が良い

11 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 22:40:08.38 ID:3FDf/+II0.net

軌間より軌道の状態の方が大事
標準軌の京急より狭軌の小田急や東武の方が乗り心地いいし

111 :名無しさん@涙目です。:2018/06/17(日) 03:05:54.87 ID:Y2h1Rppj0.net

実は狭軌は軽自動車のトレッドより狭い

43 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 23:35:21.10 ID:2k5anju40.net

>>41
それ、幅のせいじゃない

48 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 23:38:56.56 ID:I58+DRJp0.net

小田急の方がいい
はよ帰りたい

13 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 22:43:23.36 ID:2eHK0Mhq0.net

すか線の揺れは半端じゃない

つり革が捩れる

151 :名無しさん@涙目です。:2018/06/17(日) 17:24:00.25 ID:hIobYwQh0.net

ナローゲージは全滅した?

154 :名無しさん@涙目です。:2018/06/17(日) 20:08:25.89 ID:jp0YM9Bs0.net

>>58
昔、関東は自動改札が無くって驚いたことがあったわ。関西だとどこでも当たり前だったのに。

56 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 23:43:09.82 ID:ioLOPeN20.net

>>48
関西のが飛ばせんじゃん

66 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 23:53:59.23 ID:zGqIn3Go0.net

>>33
カーブが作りやすい

94 :名無しさん@涙目です。:2018/06/17(日) 00:46:07.17 ID:CZNV/Hj70.net

>>10
  六 甲 山
阪急 (金持ち) 
JR  (普通)
阪神 (貧乏) やぞ。
   海  

139 :名無しさん@涙目です。:2018/06/17(日) 14:24:59.40 ID:rWkLlYup0.net

>>10
京阪神は私鉄のほうが料金も安いし快適
姫路や滋賀とあと高槻民は新快速が好きだな

73 :せんぼん :2018/06/17(日) 00:02:03.21 ID:+ws7FTIo0.net

京王も標準軌に近い

89 :名無しさん@涙目です。:2018/06/17(日) 00:28:46.20 ID:8IrSIUL40.net

車のサスみたいな役割のバネがあって、それの良し悪しで乗り心地が変わると思ってた

75 :名無しさん@涙目です。:2018/06/17(日) 00:04:00.54 ID:LHxrQXmC0.net

>>74
そりゃサッカーの下手なブラジル人もいるし
リズム感のない黒人もいるだろうよw

93 :5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ :2018/06/17(日) 00:42:36.17 ID:14uWtTcK0.net

今は金属バネではなく硬い風船のようなエアサスペンション使ってる
それに縦方向や横方向のショックアブソーバを組み合わせ、
新幹線や313系などは連結部にもショックアブソーバがある

ただ車体の揺れに影響を及ぼす要素は線路の状況が支配的だな
砕石が高密度にきちんと突き固められ、線路の継ぎ目落ちが無く、カントが狂ってないかなど

あとは車体剛性かね
車両自体も走行中の衝撃によってバネのように弾むので、このバネの寛容性のことを剛性というが
剛性が低いと細かい振動やヌルヌルした振動が増える

129 :名無しさん@涙目です。:2018/06/17(日) 09:16:58.45 ID:iFx6YY7L0.net

>>36
新幹線以外に標準軌が有るのを知ったのは35才になってから。

42 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 23:34:40.78 ID:7Y+cmwLL0.net

先見性のあることするのは大体関西人だよな。

23 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 23:03:07.20 ID:IcfsdNOm0.net

>>12
飲みすぎシール

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