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新大阪駅の大深度地下にリニア中央・北陸・山陽新幹線ホーム整備へ

電子書籍 コミック

1 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 08:07:27.83 ID:VTfM9Hb00.net ?PLT(16000)
http://img.2ch.net/ico/nida.gif
新大阪駅の大深度地下 北陸・山陽新幹線ホーム、コンサル協が構想
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33740520S8A800C1LKA000/
https://www.nikkei.com/content/pic/20180803/96958A9F889DE1E1E5E6E2E7E0E2E2E0E2EAE0E2E3EA9E9993E2E2E2-DSXMZO3374053002082018LKA001-PB1-1.jpg

建設コンサルタント会社の業界団体である建設コンサルタンツ協会近畿支部(大阪市)は、
新大阪駅(同)の大深度地下に北陸新幹線と山陽新幹線が乗り入れる地下駅を整備する構想をまとめた。
同駅に乗り入れる北陸新幹線とリニア中央新幹線は大深度地下を通るため、
今回の構想は今後の計画づくりに影響を与えそうだ。

新幹線駅南側のタクシー乗り場や駐車場に利用されている広場の地下空間を活用し、
リニア中央新幹線の駅や、長距離バスターミナルも大深度地下に同時に整備して、
新大阪駅を西日本有数の長距離移動の拠点とする。
バスターミナル建設に対する国交省の補助金を使えれば、地下空間の建設費負担を抑制できる。

長崎新幹線が2022年度に開通後、接続する山陽新幹線の交通量が増えて
新大阪駅の地上ホームだけでは対応できなくなるため、国土交通省が3月に新大阪地下駅構想を打ち出した。
同支部の構想では、地下40メートル以下の大深度地下を通って新大阪駅とつながる北陸新幹線と、
山陽新幹線の共用ホームを設け、北陸と山陽・九州新幹線を直結させる。
ただ、現在は地上を走る山陽新幹線を新大阪駅の地下に導くルートは未定で、今後の課題だ。
リニア中央新幹線のホームはより深い地下に設ける。阪急新大阪連絡線の新大阪駅は新御堂筋の西側になる見通しだ。

45 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 13:00:29.35 ID:pCfHoQDP0.net

新大阪から山陽方面に行きたい時の乗り場が
地上ホームと地下ホームの2パターンになる

ダイヤが乱れた時や自由席に適当に飛び乗りたい時
地上と地下で右往左往する可能性がある

73 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 22:10:27.48 ID:0IkEkR7q0.net

四国新幹線は岡山どめ?

39 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 11:37:48.63 ID:MU1+Zx+U0.net

大深度まで行かない地下は空きがあるの?

30 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 10:12:22.73 ID:+w3lstOK0.net

山陽新幹線の交通量が増えて現状では対応できなくなるってのは、山陽方面からの新大阪止まりが増えるってことだろ?
だったらその分は梅田まで持ってきたほうが良くない?

79 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 23:29:07.43 ID:386gL94+0.net

>>76
 今のところ認可されて着工しているのは品川、名古屋間だけですからね。

 名古屋、大阪間は27年も先のことなので今の役所やJR東海のトップ
の人たちは完成を見ずにこの世を去っている可能性が高いので計画そのものが
無くなってしまう可能性も否定できない。

中央新幹線
http://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/plan/kaigyoprocess/

86 :名無しさん@涙目です。:2018/08/04(土) 02:36:56.83 ID:EmZnl7aj0.net

>>66
地下の方が地震に対しては安全

43 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 12:32:47.82 ID:2FOtGWW30.net

新大阪を大阪の入口にしたのが失敗

60 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 16:54:38.28 ID:lrvwV5Tb0.net

構想っていうより妄想だな(´・ω・`)

71 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 21:12:51.74 ID:sQ/RStPs0.net

東海道はどうすんだ?

14 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 08:25:32.43 ID:ZNPApoD/0.net

山陰新幹線は?

88 ::2018/08/04(土) 03:13:18.92 .net

>>45
16両編成東海道直通以外地下ホームになるんじゃね?
要は九州・山陽からの短編成は東京まてわ行きたかったら北陸経由でどうぞ!的な…

91 :名無しさん@涙目です。:2018/08/04(土) 04:11:45.11 ID:xty+xk9+0.net

近鉄の上本町みたいになるのか

55 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 15:46:03.16 ID:386gL94+0.net

>>54
四国への高速鉄道なんてそれこそ採算が合わないし、
そもそも四国の自治体にもJR四国にも事業負担するだけの財源が無いはず。

3 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 08:09:08.03 ID:ZgCyMQ6T0.net

梅田にしろやハゲカス

66 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 18:47:05.64 ID:SNFlI8Z+0.net

死人が出る地震があったばかりなのに

38 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 11:21:57.78 ID:shYWn0tR0.net

新幹線系統は全部まとめて地下にもってけよ
乗り換えめんどくさいだろ

63 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 17:56:59.76 ID:918fRYaz0.net

>>42
淀川
どうすんねん?

44 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 12:47:56.63 ID:OjcPI5vS0.net

>>43
「新」が付く新幹線の駅はほぼ失敗してる。

でも大阪は梅田が大成功してるから良いじゃん。

新幹線が着てなくてもアレだけ発展してる。

41 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 12:22:47.72 ID:28KDVchJ0.net

>>6
博多からみずほに乗って新大阪地下に着き、新大阪地下のリニアで東京行くなら面倒ではない。

それが嫌なら福岡ー羽田便に乗るか
博多発東京ののぞみに乗れ(存続してれば)

23 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 08:47:32.81 ID:2f24KLnR0.net

そういや地下鉄が上なんだよな 新大阪
まぁ地下3Fから上がるよりマシだが

49 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 13:31:46.08 ID:nRzvBuHX0.net

地上新大阪をリニア停車駅にして現行新幹線を地下にせーや

58 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 16:37:17.87 ID:wV3pkHBi0.net

>>3
今から何千億もかけて不便な新大阪にダンジョン作るなら梅北に持ってきた方がいいに決まってるのにな

81 :名無しさん@涙目です。:2018/08/04(土) 01:48:58.10 ID:8pIU4O7i0.net

>>77
クソワロタ

72 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 21:33:17.07 ID:51cNOlSi0.net

甲子園の時期だけど、阪神新大阪とか作って欲しい。新大阪から淀川を越えずに西進。尼崎で本戦に合流。

15 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 08:25:44.52 ID:BOuLQctp0.net

50年待て

78 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 23:27:31.06 ID:NmDW5MRh0.net

四国に新幹線が出来るわけが無い
地域がこぞって乞食活動しているだけ

本四架橋の借金を踏み倒して返してない泥棒地域に 2度と大型交通インフラは行われないのが事実
四国よりは東九州新幹線の可能性が圧倒的に濃厚

56 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 15:48:30.26 ID:386gL94+0.net

>>51
大阪駅の存在すら知らないなんてかなりの田舎者だと思うがw

8 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 08:15:23.94 ID:LWjghXY30.net

建設コンサルタント会社の業界団体である建設コンサルタンツ協会近畿支部

…全然わかんないっス

50 :名無しさん@涙目です。:2018/08/03(金) 13:32:12.61 ID:MhGXOQUZ0.net

東京駅の京葉線ホームみたいなんかね

87 :名無しさん@涙目です。:2018/08/04(土) 02:40:29.21 ID:4izk1DvD0.net

>>83
横浜も新幹線止まらないな
ついでに東海道線の通勤快速と湘南ライナー、京急のウイングも

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